IATA

https://www.iata.org/
국제항공운송협회. 캐나다 몬트리올 및 스위스 제네바에 본부[2]를 둔 전 세계 항공사들의 동업 조합체이다. 항공료 합의는 여기서 이루어지기 때문에, 항공료 담합이 문제가 되기도 했다. 과거 IATA는 각 국 정부의 독점금지법에서 제외되어 전세계 항공료를 담합하는 이른바 항공 카르텔로 악명을 펼쳤으나, 2006년 미국을 시작으로, 2019년 유럽에서까지 IATA의 독점금지법 예외 혜택을 없애는 논의가 진행 중이며, 지금은 항공자유화 추세에 맞춰 점점 항공료 결정에 IATA의 영향력이 약해지고 있는 현실이다.[6] 그러나 항공료 담합만 하지 않을 뿐, Clearning House로 불리는 항공운임정산 시스템 및 다자 항공권 발권인 Interline 등 현대 항공사 예약 및 발권 시스템의 근간이 되는 체계를 만들었던 역사, 그리고 항공사를 대표하여 각 국가 정부에 하는 로비 등 항공업계에 갖는 영향력은 여전하다.

2018년 11월 현재 290개 항공사가 IATA 회원으로 되어 있어, 세계 항공 교통량의 83%가 IATA 회원사들에 의하여 수행되고 있다. 그러나 상당수의 저가 항공사는 IATA에 가입하고 있지 않다. 대한민국에서는 대한항공, 아시아나항공, 티웨이항공, 이스타항공, 제주항공, 진에어가 IATA 회원사이다.

ICAO는 국제민간항공협약에 의하여 설립된 정부 간 국제기구로서 UN 전문기구의 지위를 가지고 있다. 반면 IATA는 항공사들로 구성된 동업 조합(trade association)이다. 100% 들어맞지는 않지만 이해의 편의상 버스운송에 비유하자면, ICAO는 국토교통부 대중교통과, IATA는 버스운송사업조합과 비슷한 지위에 있다고 볼 수 있다.

IATA 본부에서 각 공항에 대해 중복되지 않게 지정하는 세 자리 코드. 쓰리 레터 코드라고도 불린다. 각 권역 및 국가별로 할당한 ICAO 코드와는 달리 각 도시나 공항 이름이 기준이 되어있다. 폐기된 코드도 일정 기간이 지나면 재사용되는 편. 오로지 공항에만 부여되는 ICAO 코드와는 달리 항공편과 연계된 철도역에도 부여되는 것이 특징이다.[16]

ICAO 코드가 권역별로 체계적으로 부여되어 있으나 일반인들에게는 상당히 낯선 반면[17], IATA 코드는 공항이나 도시 이름에서 쉽게 유추가 가능한 알파벳을 쓰고 있으며 보딩패스나 수하물 태그에도 인쇄되어 있고, 비행기 예약을 알아볼 때 공항을 표시하는 공식적인 코드로 나타나기 때문에 비행기 좀 타본 일반인들에게도 어느 정도 친숙한 편이다.

한 도시에 두 개 이상의 공항이 존재하거나 같은 도시는 아니라도 인접 거리에 있는 공항이 존재하는 경우, 편의를 위해 도시에 코드를 부여하는 경우가 있다. 도시 자체에 단독으로 부여되거나, 도시 내 대표 공항의 코드를 도시 내 다른 공항들이 공유할 때도 있다. 도시 코드를 카약, 스카이스캐너 등의 항공권 예매 사이트에 입력할 때 해당 코드에 묶인 공항들이 모두 표시되는 경우가 있다.

한 도시에 한 개의 공항만 있는 경우 공항 코드를 도시 코드처럼 쓰는 경향이 있는데, 멕시코 몬테레이를 예로 들면 MTY라는 세 글자를 자신들의 상징처럼 사용한다.

IATA에서 지정해 각국 항공사들이 공유하는 항공사 고유 두 자리 코드. 예약, 일정, 항공권, 결산, 정산 등에 사용된다. IATA 회원사가 아니라도 IATA 코드가 부여된다.