1. 개요2. 참고 항목3. 제원4. 관련항목

1. 개요[편집]

야마하의 네이키드 오토바이.

당시 일제 바이크로썬 상당히 독특하게 1700cc OHV V형 2기통 엔진을 달고 나온 네이키드로 쉽게 표현하자면 할리 같은 엔진을 달고 나온 네이키드 바이크이다. 당시 할리데이비슨에서 출시하던 스포츠 모델인 뷰엘의 할리의 대배기량 엔진을 각잡고 풀 스로틀로 우다다다다 돌려서 달리면 존나 재밌겠지?라는 컨셉을 차용한 것. 야마하의 크루져 바이크이던 XV1700 엔진을 과격한 자세의 네이키드에 얹어 버렸다.

다만 할리데이비슨의 뷰엘이 그랬듯이 대배기량에 걸맞은 토크가 초반에 신선하게 느껴지긴 했으나, 낮은 RPM에서 이미 최대 토크와 출력이 나와버리고 절대적인 최대출력이 너무 낮았다. 고성능 이륜차의 매력이 엔진을 10000 rpm도 넘게 돌려 밑도 끝도 없는 출력을 끌어내는 데에 있는데 크루져 바이크의 엔진은 너무 부족했던 것. 동시대 1000cc급 바이크들이 이미 200마력 가까이 정도는 돌리는데 비하면 90마력은 너무 낮았다.

한마디로 고성능으로 갈 거면 그냥 일제 4기통 바이크를 타면 되고 할리 데이비슨 스러운 공랭 V 엔진의 느낌과 주행성을 살릴라면 크루져도 충분하다는 이도 저도 아닌 점 때문에 큰 반향을 일으키진 못했고 야마하에서도 1세대로 그칠 뻔... 했으나 2세대들이 나왔다. 다만 2세대는 고성능 네이키드의 컨셉이 좀 더 강화 되었다. 플래그십이라고 볼 수 있는 MT-10은 리터급 4기통에 10000rpm 정도에서 160마력이 나오는 그냥 스포츠 네이키드이다.

2. 참고 항목[편집]

야마하 MT 시리즈

3. 제원[편집]

엔진형식	1,670cc, 4스트로크, OHV, 4밸브, 공냉, 2기통
배기량(cc)	1,670cc
최대출력	66.3kW (90PS) / 4,750rpm
최대토크	150.3Nm (15.3kgf · m) / 3,750rpm
보어x스트로크(mm)	97.0mm x 113.0mm
압축비	__

건조중량(kg)		243
차량 무게(kg)		265
연료용량(ℓ)		15.0
길이(mm)		2,185
넓이(mm)		800
높이(mm)		1,105
시트고(mm)		825
휠베이스(mm)		1,525
타이어	프론트	120/70 ZR17M/C(58W)
	리어	190/50 ZR17M/C(73W)

변속기		5단 리턴
서스펜션	프론트	__
서스펜션	리어	__
제동장치	프론트	310φ 유압식 더블 디스크
제동장치	리어	267φ 유압식 싱글 디스크

4. 관련항목[편집]

야마하 MT-03 - 수냉 OHC 단기통 660cc 엔진 탑재 모델(구형) / 수냉 DOHC 직렬 2기통 321cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-07 - 수냉 DOHC 직렬 2 기통 689cc
야마하 MT-09 - 수냉 DOHC 직렬 3 기통 846cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-125 - 수냉 OHC 단기통 124cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-10 - 수냉 DOHC 직렬 4 기통 997cc 엔진 탑재 모델