SNCB

MS08 전동차.

벨기에의 철도 사업자. 1834년에 세워진 벨기에 국가 철도(Chemins de fer de l'État Belge)가 전신이다. 상하 분리가 이루어져 시설물 건설 및 관리를 담당하는 Infrabel과 함께 벨기에 연방정부 산하에 있다. 연방정부에 소속된 기업이라 국왕의 임명(Statutair)을 받은 이들은 연방정부 공무원들과 동일한 공무원 신분이다.

서유럽에서 혼자 전력 공급에 동유럽식 직류 3000볼트를 사용하는 관계로 주변국과의 철도 연결은 제한적인 편이다. 러시아, 우크라이나, 발트 3국, 폴란드 등 동유럽을 제외하면 스페인과 이탈리아가 이 방식을 사용 중이다. 저 나라들이 전부 벨기에와 국경을 맞대고 있지 않다는 게 문제일 뿐. 기존선 열차는 룩셈부르크, 프랑스 릴, 네덜란드 마스트리흐트, 독일 아헨으로 직통 운행하며, 룩셈부르크 CFL이 브뤼셀과 아르덴 지역 각지로 열차를 운행하고 있다. 고속선으로는 탈리스, Izy와 유로스타의 지분을 갖고 있으며, 타국 사업자들도 TGV, ICE를 운행 중이고, 네덜란드 NS도 망한 Fyra를 땜빵하기 위해 Intercity Direct를 운행 중이다.

안내 방송의 언어는 언어 경계선에 따라 바뀌는데, 예를 들어서 플란데런에서 운행하는 열차는 브뤼셀 자벤텀이나 네덜란드발 혹은 네덜란드행 열차가 아니라면 반드시 네덜란드어로만 방송을 해야 한다. 이는 불어권도 마찬가지로, 불어권에서 열차가 운행 중이라면 프랑스어로만 방송을 해야 한다. 몇몇 예외적인 상황으로 안트베르펀에서 프랑스 릴로 가는 열차의 경우 프랑스 영토에 진입하면 네덜란드어와 프랑스어를 둘 다 방송해 준다. 이는 왈롱의 독일어권도 마찬가지. 일반적으로 SNCB/NMBS 입사 시 가장 먼저 받는 교육 중에 하나로 운행 지역의 언어권이 바뀌면 반드시 열차 내의 모든 방송의 언어도 바뀌어야 한다는 것이다. 이를 어길 시 감봉도 가능하며, 종종 승객이 이를 신고하는 경우도 볼 수 있다.

몇몇 국제열차나 공항 경유 열차 안내는 영어, 독일어로도 나온다. 대체 어떻게 하는지는 모르겠지만 S20처럼 왈롱과 플란데런을 오가는 노선은 검표원이 대충 눈대중으로 승객의 언어를 파악해서 인삿말의 언어를 바꾼다(...) 별로 정확한 편은 아닌지 몇 달 타고 다니다 보면 불어/네덜란드어/영어[1]로 말을 거는 검표원을 전부 겪어볼 수 있다. 얼마 전에는 13개 언어로 도착 역 안내방송을 한 검표원의 영상이 화제가 된 적이 있다.

독일어권의 S-Bahn, 프랑스어권의 RER을 본따 만든 대도시권 통근열차 시스템이다. 브뤼셀에서 처음 도입되어 운행 중이며, 안트베르펜, 헨트, 샤를루아, 리에주에도 시스템을 도입할 계획이다. S-trein 도입용으로 지멘스에서 MS08 열차를 도입하고, S00 식의 노선명을 붙여 15~30분 간격의 고빈도로 운행할 예정...이었으나 실제로는 이름만 바뀌고 역이 조금 추가되면서 30분~1시간 간격으로 운행한다.

MIVB/STIB에서 나오는 MOBIB 카드 1회권 혹은 10회권 구매 시 S-trein 이용이 가능하다. 사용법은 충전된 MOBIB 카드를 NMBS/SNCB 티켓 판매기에 올리고 해당 티켓을 활성화 시키면 된다. 단 MOBIB 카드를 사용 시 브뤼셀 존 안에서만 사용이 가능하다. 근교의 역이라도 브뤼셀 수도지구를 벗어난다면 티켓을 따로 구매해야만 한다.

네덜란드의 OV Chipkaart와 비슷하게 전국 대중교통을 하나로 이용할 수 있는 기명식 IC 카드. SNCB/NMBS 열차 뿐만 아니라 De Lijn(플란데런), TEC(왈롱), STIB/MIVB(브뤼셀)의 버스와 트램, 공공 자전거에서도 사용이 가능하다. 정확히 얘기 하자면 하나의 MOBIB 카드로 모든 곳에서 사용한다기 보다는 하나의 Mobib 카드로 각 지역 교통회사에 계정을 열어서 사용하는 방식이라고 본다. 즉 브뤼셀에서 Mobib 카드를 샀더라도 바로 네덜란드어권 De lijn의 Mobib으로 사용이 불가능하다. 사용 가능하게 하려면 De lijn에서 제공하는 Mobib 카드 형식에 맞게 계정을 열어야 한다. 불어권도 마찬가지. 각 지역별로 아직까지 통합이 안 된 이유로는 교통비 통합이 되어있지 않은 것과, 상대적으로 네덜란드어권의 De lijn의 경우 정기권은 Mobib으로 대체하고 있지만 일반 승차권에서는 모바일 앱을 통한 판매를 더 지원해 주고 있다. 횟수로 승차권을 사는 것 외에 정기권을 등록해 사용할 수도 있다. 26세 미만이 대학 방학 기간 동안 한 달 25유로에 이용 가능한 여행용 Go Unlimited Pass도 카드에 등록할 수 있다.

각 노선별로 명칭 대신 번호를 부여해 사용하고 있다. 고속철도를 포함해 브뤼셀로 모여드는 거의 모든 열차가 집결하는 브뤼셀 북역 ~ 브뤼셀 남역 사이의 터널에 0번이 부여되어 있고, 고속선에 1~4번, 그 외의 기존선에 2~3 자릿수의 번호가 부여된다.

벨기에 철도가 중상홈(저상홈)을 사용하나, 열차와 플랫폼 규격이 제각각이라 많은 역에서 단차가 눈에 띄는 편. MS96은 출입문 부근이 저상형으로 되어 있다.

원래 몽스역 재건축 사업은 2013년에 시작해서 2015년에 완공될 예정이었으나, 관리감독의 부실과 작업과정에서 발생한 문제들로 인해 예산은 계획 시점보다 10배로 불어나고 완공 예정 시점은 원래의 예정보다 8년 늦춰졌다.